Meeting de Morlaix, sa majesté le DC3

Nous avions la chance au Meeting de Morlaix de pouvoir profiter de la présence d'un magnifique DC3. Bloqués par la pluie, nous n'avions comme occupation que de passer du temps dans le cockpit de cette mythique machine.

Jean-Luc BEGHIN en avait dessiné l'habitacle, et nous voici en place !

 

Réparation d'entoilage pour la soufflerie EIFFEL

Le gérant de la soufflerie Eiffel nous ayant fait confiance à de multiples reprises, nous nous devions de participer à l'entretient de cette vieille dame. J'ai donc demandé à deux amis Patrick SIEGWALD et Jérémy DURAND spécialiste de la reconstruction/restauration d'avions antérieurs aux années 20 de venir visiter la soufflerie et réparer les outrages du temps.

 Après les présentation d'usage, le travail va pouvoir commencer.

 On commence donc par une inspection minutieuse de la veine.

 Les petits trous sont réparés avec le collage de petites rustines en toile de lin en respectant les techniques d'époque.

 Pour les plus gros trous, il est nécessaire de faire quelques points de suture

 Les trous de passage de fils sont faits au poinçon puis les points sont posés grâce à une aiguille courbe. Le fil est bien évidement en lin !

 Après la pose des points, une rustine viendra couvrir la suture.

Une restauration conforme aux standards d'entoilage de l'époque

 Jérémy à l'oeuvre dans le convergent.

 Les positions acrobatiques de l'entoileur !

 Jérémy dans le divergent attaque la plus grande suture.

 Pose des points de suture.

 Vingt trois points de suture !

 Les entoileurs de l'extrême !

 Merci à ces deux spécialistes !

Retour du meeting de Morlaix

Meeting de Morlaix - des avions et des détails

Fouga Zephyr, Morane Saulnier Paris, Piaggio Avanti, North american T6

Cockpit de Morane Saulnier 733

Cockpit Morane Saulnier Paris

Marche pied, vintage

Insigne Morane Saulnier

Periscope Fouga Zephyr

Casserole d'hélice de Piaggio Avanti

DC3

Meeting de Morlaix : Le Breguet Alizé

Nous avions la chance d'assister à la présentation d'un Breguet alizé. Le couteaux suisse de la marine embarquée, capable de servir d'avion de contrôle avancé, de chasseur de sous marins, de torpilleur, de sauveteur etc ....

Cet avion est ENORME !!! C'est peu de le dire !

Un poste de pilotage à l'ancienne, vintage !

Le poste de l'opérateur radar

  

Le moteur, un turbopropulseur DART, ultime évolution de la lignée des réacteur Rolls Royce Nene à compresseurs centrifuges.

Avion embarqué oblige, les ailes sont repliables