vendredi 15 décembre 2017
mercredi 13 décembre 2017
Un Mook sur l'aviation de collection
Notre camarade François BESSE est à l'origine d'une initiative intéressante, la publication d'un Mook sur l'aviation ancienne. Un Mook, c'est l'intermédiaire entre un Magazine et un Book, un livre.
François BESSE a toujours eut cette appétence pour les dossiers bien illustrés, riches en détails techniques. Je rappelle qu'il est à l'origine de la création de l'association INTER ACTION : alors rédacteur en chef de l'excellente revue Experimental il avait eut l'idée d'organiser un stage d'initiation à la conception des avions légers....
Il fût aussi le premier rédacteur en chef de la revue Pilote, puis Piloter avant d'être débarqué par le propriétaire. C'est dommage car il avait su trouver une ligne éditoriale intéressante en publiant régulièrement des dossiers, sur la voltige, sur la construction amateur, sur les Jodels etc ... bref, plutôt qu'une revue d'information dont on se sert ensuite pour allumer le feu ou éponger l'huile de nos moteurs, il avait su en faire une revue que l'on avait plaisir à conserver pour la relire au coin du feu les jours de pluie.
Depuis peu, le premier numéro de ce Mook est disponible. Il est consacré à l'aviation de collection et à ceux qui permettent à ces avions de voler pour le plus grand plaisir des fans. On y retrouve entre autre deux projets emblématiques de ces dernières années, la reconstruction d'un Dewoitine 551 par l'équipe de Replic'air et celle d'un Laté 28 par le Cercle des Machines Volantes de Compiègne. A noter pour ce dernier projet la participation de l'IUT de Cachan :-)
Dans les coulisses de l'aviation de collection
152 pages au format 21 x 29,7 cm. Prix : 21,00 € (27,00 € port compris). Diffusé via internet et dans quelques librairies spécialisées.
Comment commander ?
– par courrier avec chèque à l’ordre de François Besse, à adresser avec vos NOM, prénom, adresse postale, adresse mail et/ou téléphone à :
François Besse/MOOK aeroVFR :
246, rue du Fg St-Antoine,
75012 Paris
Si des membres d'Aéropassion sont intérréssés, je peux centraliser les commandes à l'IUT de Cachan et livrer le tout à Blois pour économiser les frais de port.
dimanche 10 décembre 2017
Du Vampire au Mirage 4000 Sous le signe de la Chimère, les 20.000 heures de vol de Jean-Marie Saget
François BESSE fait indéniablement partie de ces rares journalistes qui redonnent des lettres de noblesse à cette profession. Pour les plus jeunes, plongez vous dans les lectures de ses articles dans la revue EXPERIMENTAL pour découvrir le talent de vulgarisateur et l'exigence technique de cet auteur.
Francois BESSE continue à œuvrer à compte d'auteur pour sauvegarder le savoir aérotechnique. Ces livres étant produits en quantité limité, nous ne pouvons que vous encourager à commander les derniers parus le plus rapidement possible.
A l'approche des fêtes de Noël, c'est un cadeau idéal, un bouquin de passionné pour les passionnés !
dimanche 12 novembre 2017
mardi 17 octobre 2017
lundi 16 octobre 2017
dimanche 15 octobre 2017
Petite présentation d'AEROPASSION par le magazine TRIPALE (octobre 2013)
En octobre 2013 nous recevions Marc TAURAN (TMTV.fr) pour lui présenter les activités de notre association AEROPASSION. Nous avons donc sortis tous les avions pour des séances de vol en patrouille fort sympas.
Patrouille T6, Zlin, Fairchild 24 et en arrière plan, votre serviteur aux commandes du Mousquetaire.
vendredi 13 octobre 2017
LE BOSS !
Fred, The BOSS, apparaît furtivement sur la bande annonce du film "Le temps des hélices 2017". Notez la concentration (un peu balais dans le cul quand même :-)
P39 throttle
J'ai récupéré récemment une manette des gaz de P39. C'est toujours très intéressant d'étudier les solutions techniques d'époque afin de reconcevoir une manette moderne plus légère.
dimanche 8 octobre 2017
vendredi 6 octobre 2017
Fin de restauration du Bouchon MOTTAZ de Michelle
Le même installé sur le Super Emeraude de Michele
Quelques rappels : au début nous avions ça :
Puis après polissage, c'est nettement plus joli
mercredi 4 octobre 2017
mercredi 27 septembre 2017
Meeting de Morlaix, sa majesté le DC3
Nous avions la chance au Meeting de Morlaix de pouvoir profiter de la présence d'un magnifique DC3. Bloqués par la pluie, nous n'avions comme occupation que de passer du temps dans le cockpit de cette mythique machine.
Jean-Luc BEGHIN en avait dessiné l'habitacle, et nous voici en place !
Réparation d'entoilage pour la soufflerie EIFFEL
Le gérant de la soufflerie Eiffel nous ayant fait confiance à de multiples reprises, nous nous devions de participer à l'entretient de cette vieille dame. J'ai donc demandé à deux amis Patrick SIEGWALD et Jérémy DURAND spécialiste de la reconstruction/restauration d'avions antérieurs aux années 20 de venir visiter la soufflerie et réparer les outrages du temps.
Après les présentation d'usage, le travail va pouvoir commencer.
On commence donc par une inspection minutieuse de la veine.
Les petits trous sont réparés avec le collage de petites rustines en toile de lin en respectant les techniques d'époque.
Pour les plus gros trous, il est nécessaire de faire quelques points de suture
Les trous de passage de fils sont faits au poinçon puis les points sont posés grâce à une aiguille courbe. Le fil est bien évidement en lin !
Après la pose des points, une rustine viendra couvrir la suture.
Jérémy à l'oeuvre dans le convergent.
Les positions acrobatiques de l'entoileur !
Jérémy dans le divergent attaque la plus grande suture.
Pose des points de suture.
Vingt trois points de suture !
Les entoileurs de l'extrême !
Merci à ces deux spécialistes !
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| Une restauration conforme aux standards d'entoilage de l'époque |
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