Réalisation d'une maquette pédagogique sur les structures triangulées.

Voici longtemps que nous souhaitions avoir des maquettes pédagogiques pour decrire les structures triangulées et monocoques. Après quelques croquis, j'ai commencé la structure de base triangulée.

Assemblage des flancs "à plat"

 Puis montage de la maquette

Le bouchon d'essence Mottaz de Michelle

Michelle avait récupéré un bouchon de réservoir de moto pour son Piel Super emeraude. Comme ce bouchon est très vintage, je lui ai proposé de le restaurer pour qu'il puisse trôner fièrement sur son réservoir. Le bouchon etait très piqué par l'oxydation. J'ai donc procédé à un polissage, d'abord à la brosse grain 60, puis à la brosse grain 240, enfin un polissage à la pâte à polir.

Le résultat est très chouette ! il ne reste plus qu'à la faire chromer !

Petite patrouille d'octobre...

En cette fin de moi d'octobre, Francois et moi même avons profité d'un rayon de soleil pour reprendre nos marques lors d'un vol de patrouille. Il sagissait de maintenir une position en échelon refusé bas afin de permettre des prises de vues depuis la capine du Piper. Frédéric et son Cap 10 nous ont rendus visite pendant cet exercice.

Bientôt un SWIFT dans la bande des flying fifties

Un Swift s'apprète à rejoindre la bandes des Flying fifties... il peaufine ses derniers réglages de train. La calande très années 50 excitent déja les futurs polisseurs qui mettent en réserve de l'huile de coude :-)

Seb et son Dallach Sunrise II

Mon camarade Sébastien à continué la révision de son Dallach Sunrise II.

Visite de deux hauts lieux de conservation des Warbirds : Dijon et Melun

A Dijon, concentration impressionnante d'avions rétro et de warbirds et sutout des compétences pour les restaure.

Bucker Juugmeister

Laird et Waco, des raretés en france

Fuselage de Yack 3

Moteur Allison

Aile de Yack 3

Seafury

A melun, chez France Flying Warbirds, une autre collection sympa

Le moteur Merlin construit sous licence par Packard du Mustang

Notez l'importance de l'intercooler

Feu le moteur du Skyraider

Vol en super emeraude

Après deux bonnes heures de patience pour voir enfin le brouillard se lever, mon ami Hisham et moi même avons fait un petit aller - retour Coulommiers-Lognes en Super Emeraude. 

A cette occasion, je n'ai pas résisté et j'ai collé quelques fils de laine sur le rétreint de verrière pour voir si il y avait des décollements. Ce n'est pas très flagrant et j'ai donc très envie de recommencer l'expérience mais cette fois ci avec plus de fils de laine.

A partir de la 43ème seconde du petit film ci dessous, on apperçoit quelques secondes les fils de laine. On remarque que la couche limite sans être décollée semble vraiment "fatiguée". Les fils oscillent légèrement traduisant un épaississement de la couche limite. Il serait interressant de prendre le temps de faire une étude plus complète.
Sur beaucoup d'avions équipés de verrière bulle, ces dernières diminuent la stabilité en lacet ainsi que les perfos. Sur le super Emeraude que nous avons utilisé, il ne semble pas y avoir de décollement mais le sillage doit avoir perdu un peu de sa pression dynamique à cause de l'épaississement de la couche limite en aval de la verrière.
Rendez vous donc au prochain vol pour une étude plus complète.